車輪作為消防車的最重要零部件,直接關系到行車安全性和行車恬靜性,進入整車廠的配套體系需要經由認證和試驗,有一定的進入壁壘;整車廠為了自身產品的安全和廠家名譽考慮會選擇質量過硬的鋼圈供給商,因此當鋼材等原材料價格上漲時,鋼圈廠有對下游轉移本錢的能力,以使其毛利率保持不亂。

　　根據2009年年報表露的數字,無內胎鋼制車輪和有內胎鋼制車輪的毛利率分別為22.36%和12.53%,無內胎鋼制車輪替換有內胎009年和2010年一季度公司產品的毛利率為15.46%和15.79%,較為不亂。

　　特別是象興民鋼圈這樣的OEM 市場的龍頭企業,產品供不應求,已遭遇產能瓶頸,這種轉嫁能力會更強出產鋼圈的技術含量并不低。目前市場上普遍以為鋼圈的結構簡樸,制造工藝也相對簡樸,實在,鋼圈作為行車中重要的消防車零部件,對行車安全和恬靜平穩非常重要,對徑跳動、軸跳動等反映平面度和圓柱度的指可能也是由于無法上高速或者不如改裝出來的半掛車裝的多得緣故吧，算是政策加上混亂的運輸市場下的犧牲品，值得惋專用車市場中的部門專用車也有可能形勢非常好，反之有然