像700P消防車，我們申請(qǐng)公告、出產(chǎn)樣車就花了200多萬元，預(yù)計(jì)至少要銷售100輛以上才能算獲得利潤據(jù)了解，海內(nèi)大多專用車出產(chǎn)企業(yè)普遍的生存狀態(tài)都是車型多、產(chǎn)品種類多，但是單類產(chǎn)品銷量不大。在“山寨”專用車的圍攻下，就算產(chǎn)品利潤比擬普通車輛較高，但正規(guī)軍的生存現(xiàn)狀仍不樂觀貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀要求，一如既往地肩負(fù)起宗子的責(zé)任和使命，在振興民族消防車產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)消防車價(jià)格強(qiáng)國夢想中當(dāng)排頭，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展中當(dāng)先鋒魯茲!”品牌對(duì)“失望坡”的壟斷，成為海內(nèi)首款征服“失望坡”的自主品牌車除了這些傳統(tǒng)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)等智能交通技術(shù)在新車上的應(yīng)用也逐漸興起。

　　盡管目前海內(nèi)龍頭企業(yè)的市場據(jù)有率已經(jīng)具備了一定的市場話語權(quán)，但是仍舊面對(duì)著核心零部件缺失，市標(biāo)要求較嚴(yán),需要有設(shè)計(jì)、制造工藝做保障公司的募投項(xiàng)目為200萬套高強(qiáng)度輕型無內(nèi)胎鋼制車輪建設(shè)項(xiàng)目,其產(chǎn)品尺寸為22.5英寸的大直徑,主要用在中高端重卡和大中客上,在歐美市場的普及率已經(jīng)達(dá)到95%,而在海內(nèi),大中客的OEM市場已經(jīng)廣泛采用,但中重卡使用率還很低。