國家已經(jīng)休止審批進(jìn)入消防車行業(yè)，新進(jìn)入的，也就只能是借殼或者本來的商用車企業(yè)了。的單一車企，創(chuàng)造了“每5秒賣一輛車”的銷售神話。2010年要完成銷售123萬輛，而且據(jù)說，有能力完成更高。

　　目前，國產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)由十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國外技術(shù)，取得了很大提高，但同國外聞名品牌比擬，仍舊存在較大差距，仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)峻失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能出產(chǎn)中型普通專用車、其他類件無法自主出產(chǎn) 到現(xiàn)在言，無論是自然氣卡車仍是雙燃料卡車，都牽扯到能源供應(yīng)等題目。